Регламент КБО-2015

Вступает в силу с момента публикования на сайтах www.belgorod4x4.ru и/или www.OffRoadStyle.ru
все изменения, дополнения, публикуются здесь же.

Р Е Г Л А М Е Н Т
(ПОЛОЖЕНИЕ)

ОТКРЫТЫЙ ОБЛАСТНОЙ КУБОК
по ТРОФИ РЕЙДАМ (Абсолют)
«Белая Крепость»

г. Белгород
2015

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
В соответствии с календарным планом на 2015 год, с 20 февраль по 25 декабря в Белгородской области проводится открытый областной личный Кубок по трофи рейдам(абсолют), далее «КБО» или «Кубок».

2. РАСПИСАНИЕ КУБКА
Начало приема заявок – 1 февраля 2015 г. Календарь КБО приведен в Приложении № 1

Дата проведения этапов Кубка может быть изменена по усмотрению Организаторов и доведена до Участников не позднее чем за 10 дней до старта этапа.

Программа этапа Кубка публикуется в дополнительном бюллетене.

3. ОРГАНИЗАТОР КУБКА

Непосредственный исполнитель внедорожный магазин№1 OffRoadStyle.ru,
в лице Колчанова И.В.

4. УЧАСТНИКИ
4.1 В соревнованиях могут принимать участие все, имеющие водительское удостоверение категории «В»и «С».
4.2 Участником соревнований является тот экипаж, который: заплатил стартовый взнос, обклеил автомобиль обязательной рекламой и бортовым №, подписал обязательство участника (заявку), получил разрешение технической комиссии на участие в соревнованиях.
4.3 Число членов экипажа – согласно технического регламента.
4.4 Подписав заявку, участник подтверждает, что имеет действующее водительское удостоверение соответствующей категории.

5. ТРЕБОВАНИЯ К ЭКИПАЖУ
5.1 Проверка безопасности и экипировки экипажа проводится во время технической комиссии соответствующего этапа.
5.2 Во время старта и финиша в автомобиле должен быть весь экипаж. Если будет только часть экипажа, то это нарушение регламента; наказывается незачетом дня.
5.3 В течении всего мероприятия автомобиль обязан двигаться с включенным ближним светом или другим светом приравненном к таковому, за исключением движения через брод и во время использования лебедки.
5.4 Во время всех соревнований экипаж обязан придерживаться требований безопасности. В движущемся автомобиле экипаж обязан быть пристегнутым ремнями безопасности (за исключением езды через водные преграды и болота, где все члены экипажа, находящиеся в салоне автомобиля, обязаны отстегнуть ремни безопасности)
5.5 При преодолении водных преград в автомобиле должны быть открыты/опущены боковые окна.
5.6 Оборудование внутри внедорожника, а также вещи, находящиеся снаружи, должны быть надежно укреплены, чтобы не создавали опасности членам экипажа и окружающим.
5.7 Во время соревнований члены экипажа обязаны быть трезвыми и не одурманены другими дурманящими(наркотическими) веществами, как того требуют правила дорожного движения. В случае возникновения сомнений в трезвости одного из членов экипажа внедорожника, организаторы предлагают ему проверить его состояние при помощи алкотестера, или другого экспресс метода. Установив опьянение или при отказе одного из членов экипажа пройти тест, организаторы дисквалифицируют экипаж. Стартовый взнос не возвращается.
5.8 Дополнительные требования:
- GPS прибор (навигатор ).
- Цифровой фотоаппарат, с пустой (очищенной) картой памяти, за нарушение данного требования штраф 3 000руб, или незачет дня.
- Кабель для считывания фотографий непосредственно с цифрового фотоаппарата на РС.
5.9 Участники, не уложившиеся в контрольное время, получают пенализацию. Превышение контрольного времени (опоздание) – до 15 минут, «- 1балл» за каждую полную и неполную минуту опоздания, с округлением в большую сторону; от 16 до 30 минут опоздания к контрольному времени «- 25 баллов».
5.10 Технические требования к автомобилям изложены в разделе тех требования к автомобилям.
5.11 Действующая страховка на весь экипаж на время проведения этапов Кубка обязательна.

6. ЗАЧЕТНЫЕ ГРУППЫ И КАТЕГОРИИ
Зачетная группа «Стандарт» - автомобили согласно тех.требованиям.
Зачетная группа «Рейд» - автомобили согласно тех.требованиям.
Зачетная группа «Хард» - автомобили согласно тех.требованиям.
Зачетная группа «СуперХард» - автомобили согласно тех.требованиям.
Зачетная группа «МегаХард» - автомобили согласно тех.требованиям.
Зачетная группа «Квадроциклы» - техника согласно тех.требованиям.

Зачет может не проводится, если в группе участвует меньше 3 участников, на усмотрение организатора этапа (но само соревнование может проводиться).

7. ЗАЯВКИ НА УЧАСТИЕ
Прием заявок заканчивается не менее чем за 30 минут до старта соревнования (этапа).

8. СТАРТОВЫЕ ВЗНОСЫ
8.1 Стартовый взнос платится при регистрации, который идет на покрытие расходов на организацию мероприятия.

9. ИДЕНТИФИКАЦИЯ И РЕКЛАМА
9.1 Стартовые номера крепятся на обеих боковых поверхностях автомобиля, на усмотрение участника.
9.3 Резервированные организаторами места, которые не могут быть проданы:
- ленты 100см х 10см на верхней части лобового стекла
- передние двери автомобиля
9.4 Экипаж может отказаться крепить обязательную рекламу, заплатив штраф в размере 250% от стартового взноса.
9.5 В случае размещения рекламы титульного спонсора соревнования/ КБО на поверхностях автомобиля, участник может освобождаться от нанесения обязательного пакета рекламных материалов.
В случае отказа участника от внесения увеличенного стартового взноса, этот участник не допускается к участию в соревнованиях без возврата ему уплаченного им стартового взноса.

10. Экология. Безопасность
10.1. На протяжении всего соревнования всем автомобилям, включая автомобили Технической поддержки и гостевые, категорически запрещается езда по рекам, озерам, землям сельхо-зяйственного назначения (кроме СУ), а так же их мытье ближе 50 метров от рек и водоемов.
10.2. Применение корозащитного стропа обязательно! Не допускается фиксация корозащитного стропа на дереве на высоте более 50 см от поверхности земли. Кроме того, корозащитный строп не может быть зафиксирован «на удавку» или перекручен при фиксации на дереве.
10.2.1 Запрещается валка живых деревьев тем или иным способом, кроме кустов и поросли менее 70мм диаметром.
10.3 Запрещено разведение костров во всех Лагерях в период проведения соревнования. Разрешено использование мангалов, грилей и прочего подобного оборудования, не допускающего повреждения почвенного покрова, с соблюдением мер противопожарной безопасности.
10.4. Участники обязаны работать со стальным тросом от лебедки только в кожаных либо брезентовых перчатках.
10.5. Запрещено касаться стального лебедочного троса под нагрузкой.
10.6. Запрещено пересекать лебедочный трос под нагрузкой.
10.7. Запрещено использовать лебедку без правильно установленного гасителя троса (вес гасителя троса не менее 1,5 кг).
10.8. На протяжении всего соревнования запрещен слив на землю технологических жидкостей (масла, топлива и т.п.), выбрасывание, сжигание и/или закапывание какого-либо мусора.
10.9. По решению официального представителя Кубка любой Участник/экипаж может быть не допущен к старту в следующих случаях:
- отсутствует медицинская аптечка;
- отсутствует запас питьевой воды и продуктов питания;
- имеются признаки алкогольного опьянения хотя бы у одного члена экипажа;
- имеются медицинские показания для оказания неотложной медицинской помощи.
10.10. По решению официального представителя Кубка может быть остановлено движение по СУ любого Участника/экипажа в том случае, когда имеются медицинские показания для оказания неотложной медицинской помощи.
10.11. Применение шлемов обязательно для всех категорий, кроме категории «Стандарт», где наличие шлема носит рекомендательный характер. Нахождение экипажа на трассе без шлема наказывается незачет дня.
Шлемы должны иметь жесткую наружную оболочку, энергопоглощающую (пенополиуретановую, пенопластовую и т.д.) вставку, являющуюся неотемлемой частью конструкции шлема, и вентиляционные отверстия. Рекомендуется применение шлемов для рафтинга, стандартов EN 1078, EN 1077 (Европа) или ASTM 2040 (США); для горных велосипедов, стандарта Snell B90(США) горнолыжных. Разрешается применение автомобильных или мотоциклетных шлемов стандартов Е 22 и выше. ЗАПРЕЩЕНО применение строительных касок, танковых и любых мягких шлемов.
10.12 Участникам запрещается передвигаться на автомобиле или ATV, по лагерю организаторов, кроме заезда для снятия данных треклогеров и/или электронного чипа, после чего необходимо покинуть лагерь организаторов в течение 10 минут.
10.13 На всей территории лагеря устанавливается ограничение скорости 5 км/ч.
10.14 Участникам соревнования и гостям запрещается огораживать места стоянок на территории лагеря, за исключением обозначения палаток в радиусе 5 метров.
10.15 Нарушение правил дорожного движения пенализируется согласно дополнений к регламенту соревнований.

11. ХОД СОРЕВНОВАНИЙ
11.1 Официальное время соревнований – местное время.
11.2 Все спорные вопросы не прописанные в регламенте решаются организаторами.
11.3 Старт по жеребьевке, общий или другой согласно частного регламента соревнования-этапа КБО.
11.4 Сервис (ремонт) на СУ этапа возможен только силами зарегистрированных участников соревнования-этапа КБО. Сервис вне СУ этапа неограничен.
11.5 Помощь на трассе допускается только от участников находящихся на трассе (допускается между классами). Если помощь осуществляется экипажем который уже финишировал, то оба экипажа будут пенализированны – наказание незачет дня (СУ). В случае фиксации нарушения – «помощь зрителей», экипаж будет пенализирован – наказание незачет дня.
11.6 Финишировать экипажу, в полном составе, обязательно с автомобилем, который должен пересечь линию финиша (пройти финишный створ/коридор) либо своим ходом, либо с помощью мускульной силы экипажа, использование помощи силами зрителей\организаторов\третьих лиц наказывается незачет дня..

12. ТРЕБОВАНИЯ ПО КОМПОНОВКЕ КАДРА И ФОРМАТАМ СНИМКА
12.1 На снимке должны быть хорошо видимые и однозначно идентифицируемые:
- номер данного контрольного пункта;
- автомобиль участника (не менее 2-х элементов) с отчетливо различимым спортивным номером, находящимся на штатном месте;
- один из членов экипажа, который одной рукой касается номера контрольного пункта, а другой рукой держится за стартовый номер автомобиля. Допускается открывание дверей, заднего борта, калитки;
- для некоторых КП, обязательно нахождение руки члена экипажа внутри контура, которым обведено обозначение КП, для таких КП касание предмета за пределами контура не будет засчитано как взятие КП.
- допускаются фотографии, на которых бортовой номер автомобиля частично находится под водой.
12.2 Требования к картам памяти и форматам снимка: Организаторы обеспечивают работу с картами памяти форматов SD, MMC, CF ½, MS, X-Flash, xD. В случае применения других форматов или невозможности чтения карты на оборудовании организатора, участник должен обеспечить чтение карты памяти. Карты памяти не должны содержать компьютерных вирусов!
Участник принесший вирус на компьютер организаторов дисквалифицируется.
Разрешение снимка должно составлять не менее 1200х1600 Разрешается использовать только форматы JPEG, JPG и TIFF, фотографии в форматах производителей (RAW) не допускаются. Карты памяти и снимки, не удовлетворяющие этим требованиям, не рассматриваются, взятие КП по ним не фиксируется. Используемые на соревнованиях карты памяти должны быть очищены от посторонних фотографий, в случае нарушения данного требования предусмотрен штраф 3000руб или незачет дня. Участники должны сдать карту памяти в точке финиша сразу по прибытию. Промежуточная сдача карт памяти не предусмотрена.
Подсчет результатов, судейство:
Судейство во время КБО и его этапов обеспечивается Организаторами Этапов КБО. Организатор обязан обеспечить Участникам равные условия в ходе соревнования для каждой зачетной категории/группы. Это обязательство не распространяется на состояние трассы соревнования. Подсчет очков на каждом этапе производится из условий максимального количества баллов за взятые точки. Каждая взятая точка оценивается согласно корнета выданного на старте каждого этапа. Организаторы оставляют за собой право увеличивать бальность точек, что оговаривается в Частных Регламентах. В случае равенства баллов подсчет производится по времени прохождения трассы.
Пересмотр результатов возможен только по Протесту.
- Протесты подаются только в письменной форме. Протест должен содержать ссылку на пункт Регламента или его Приложений, который, по мнению Участника, был нарушен другим Участником, и подтверждение факта данного нарушения. В качестве подтверждения факта нарушения могут рассматриваться фото- и видеоматериалы, а также свидетельские показания не менее 2 свидетелей. С подачей протестной заявки уплачивается залоговый взнос в сумме 3000руб. При удовлетворении Протеста залоговый взнос возвращается лицу, его оплатившему. В случае отклонения протеста залоговый взнос не возвращается.
Протест поданный без оплаты залогового взноса не рассматривается.
Срок подачи протеста – 30 минут с момента публикации предварительных результатов.
Устные протесты не рассматриваются.

13. НАГРАЖДЕНИЕ (ПРИЗЫ)
1,2,3 е место в зачетной группе. Грамоты, кубки, призы – на усмотрение организаторов.
Зачет в Кубке Белгородской области экипажи получают по трем этапам с лучшими результатами.

14. ПИТАНИЕ
Питание в Лагере на усмотрение организатора этапа. Каждый экипаж обязан иметь с собой минимум суточный запас еды и воды на всех членов экипажа (команды), на каждый СУ и день заезда в базовый лагерь.

15. ВЗЯТИЕ ТОЧЕК, ПРОХОЖДЕНИЕ ТРАССЫ, КОНТРОЛЬ
Фиксируется цифровым фотоаппаратом участника, трэк-логгером, или судьей. В соответствии с частным регламентом этапа.

16. GPS необходим

17. Подсчет результатов по итогам этапов Кубка.
Подсчет результатов по итогам этапов КБО, осуществляет главный судья КБО.
После окончания соревнования-этапа КБО, организатор (оргкомитет, главный судья и пр.) соответствующего этапа КБО, передает сведения - таблицу результатов за проведенный этап, посредством электронной почты, на электронный ящик belgorod4x4@yandex.ru, Главному судье КБО в течении не более 7 дней после окончания соревнования, начиная с дня следующего за днем фактического закрытия базового лагеря и/или эвакуации последнего участника.
С момента передачи данных за этап, главный судья КБО (или лицо исполняющее его обязанности) должен посчитать результаты, составить таблицу результатов за соответствующее количество завершившихся этапов и опубликовать данные результаты в течении 3-5 дней с момента получения этих данных от организаторов соревнования-этапа КБО.

Начисление баллов происходит в соответствии с занятым местом в соревновании - этапе КБО.
Начисление баллов происходит по следующей схеме:
1 место – 15 баллов,
2 место – 14 баллов,
3 место – 13 баллов,
4 место – 12 баллов,
5 место – 11 баллов,
6 место – 10 баллов,
7 место – 9 баллов,
8 место – 8 баллов,
9 место – 7 баллов,
10 место – 6 баллов,
11 место – 5 баллов,
12 место – 4 балла,
13 место – 3 балла
14 место – 2 балла,
15 место и далее – 1 балл.

Организатор соревнования-этапа КБО, обязан передать главному судье КБО таблицу(ы) по соответствующим категориям со следующими данными:
ФИО
Пилот/штурман
Авто
Стартовый №
Финишная итоговая позиция
Финишное
Итоговое время
Петров
ВАЗ 2121
1020
1
12:15:26

Зачет экипажей в итоговой таблице КБО, идет по первому (1) пилоту на автомобиле соответствующей категории.
Допустимо в течении Кубка Белгородской области 2015 года менять автомобиль, без смены категории (Группы, Класса), с сохранением результата за предыдущие (прошедшие) этапы.

Для создания условий равной и конкурентной борьбы между участниками, в зачет идут лучшие результаты за 3 (три) этапа из четырех (4) запланированных этапов Кубка Белгородской области в 2015 году.
В случае если этапов будет менее 4 (четырех) в зачет идут все соревнования-этапы КБО.
В случае если этапов будет больше 4(четырех), изменения вносятся дополнительным бюллетенем.
В случае участия неполного зачета, (когда нет зачета) в категории, баллы участнику не пожелавшему перейти в старшую категорию, начисляются из расчета 50% от стоимости полного зачета, пример 15=7 и т.д.

18. ЧАСТНЫЕ РЕГЛАМЕНТЫ И ДОПОЛНЕНИЯ
Организатор соревнования- этапа Кубка, может дополнительно издавать Частный Регламент, не противоречащий данному Регламенту.

19. Взаимоотношения между организаторами соревнований-этапов КБО и оргкомитетом КБО определяются соглашением сторон, не имеющим отношения к основному регламенту Кубка.

20. Судейская комиссия

Главный судья КБО – Колчанов Иван Валерьевич

Главный технический комиссар КБО – Гончаренко Андрей Александрович.

Офицер по связи с участниками - Волобуев Юрий Андреевич

ПРИЛОЖЕНИЕ №1

Даты проведения этапов Кубка

1 этап 20-22 февраля 2015
Организаторы:
Внедорожный магазин №1 «OffRoadStyle.ru»
интернет портал  www.Belgorod4x4.ru
2 этап 15-17 мая 2015 (22-24 мая 2015)
Организаторы:
Внедорожный магазин №1 «OffRoadStyle.ru»
АНО "Форпост"
3 этап 14-16(7-9) августа 2015
Организаторы:
АТВ Клуб "Чернозем"
4 этап вторая половина октябрь 2015 (первая половина ноябрь 2015)
Организаторы:
Внедорожный магазин №1 «OffRoadStyle.ru»
интернет портал  www.Belgorod4x4.ru
Управление физической культуры и спорта администрации Белгородской области.

Место проведения этапов, а также точные даты объявляются не менее чем за 10 дней до старта этапа.

ПРИЛОЖЕНИЕ №2
Технические требования к автомобилям и квадроциклам участвующим в
Кубке Белгородской области «Белая Крепость-2015»

ОГЛАВЛЕНИЕ
1. Оборудование безопасности
2. Серийные внедорожные автомобили (Группа Стандарт) ТР-0
3. Частично подготовленные внедорожные автомобили (Группа Рейд) Туризм
4. Подготовленные внедорожные автомобили (Группа Хард) ТР-1
5. Специально подготовленные внедорожные автомобили (Группа СуперХард) ТР-2 и ТР-3
6. Серийные автомобили полной массой более 3,5т (Группа МегаХард) ТР-4
7. Квадроциклы (ATV/UTV)

ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ (для всех групп)

1. Каркас безопасности.
Для автомобилей категории Стандарт-рекомендуется
Для автомобилей категории Рейд – рекомендуется.
Для автомобилей категории МегаХард – рекомендуется.
1.1. Минимально должна присутствовать главная предохранительная дуга.
1.2. Для категории Хард каркас безопасности рекомендуется, для СуперХард каркас безопасности обязателен, минимально должна присутствовать главная предохранительная дуга, проходящая по линии, относительно задней кромки спинок передних сидений.

Материал:
Все элементы каркаса безопасности должны изготавливаться из непрерывного отрезка холоднотянутой бесшовной трубы (начиная с мест крепления к кузову (к шасси, кабине или грузовой платформе). Изготовление дуг из отрезков труб, соединенных сваркой или другими способами не допускается.
Трубы должны быть согнуты процессом холодной гибки, и радиус сгиба по осевой линии должен быть равен, по крайней мере, трем диаметрам трубы. Изгибы труб должны быть плавными, без складок и смятия стенок.
Если сечение трубы в процессе изгиба принимает овальную форму, отношение минимального поперечного размера к максимальному должно быть не менее 0.9.

Минимально допустимые диаметр и толщина стенки труб каркаса безопасности :
Главная дуга или боковые дуги и их соединения : труба 45х2,5 или 50х2,0.
Остальные элементы каркаса : труба 38х2,5 или 40х2,0. (изменено по решению Рабочей Группы)

Монтажная опора должна быть приварена к трубе каркаса безопасности, толщина этой пластины должна быть не менее 3 мм и горизонтальной площадью не менее 120 см кв.
Не допускается непосредственная приварка каркаса к кузову или к шасси, только через опорные пластины.

1.2. В местах, где части тел водителя и штурмана или их защитные шлемы могут контактировать с каркасом безопасности, рекомендуется установка защитных чехлов, изготовленных из упругого материала, не поддерживающего горение.

2. Ремни безопасности.
2.1. Автомобили должны быть оборудованы для всех членов экипажа как минимум трехточечными автомобильными ремнями безопасности заводского изготовления. Ремни должны быть закреплены на кузове или шасси автомобиля. Рекомендуется использование штатных точек крепления ремней.
Для автомобилей Группы СуперХард, а также автомобилей Группы Хард и Группы МегаХард, изначально не оборудованных ремнями безопасности, разрешается крепление ремней к дополнительному поперечному элементу каркаса безопасности.
В автомобилях Группы МегаХард, не оборудованных заводскими ремнями безопасности и не предусморенных конструкцией автомобиля и производителем, использование ремней безопасности носит рекомендательный характер.

3. Главный выключатель электрооборудования.
Для автомобилей категории Стандарт и Рейд – рекомендуется.
Для автомобилей Хард, СуперХард и МегаХард – обязателен.
Автомобиль должен быть оборудован главным выключателем всех электрических цепей (аккумулятора, стартера, генератора, освещения, сигнализации, зажигания, ит.д., за исключением электролебедок). Он должен работать без искрообразования и быть доступен для любого из членов экипажа. Выключение всех электрических цепей должно сопровождаться остановкой двигателя, не зависимо от его типа (бензиновый или дизельный).

4. Буксировочные проушины, стропы, шаклы.
Автомобиль должен быть оборудован буксировочными проушинами: как минимум одной, установленной спереди, и как минимум одной, установленной сзади автомобиля. Буксировочные проушины должны крепиться к раме автомобиля или кузову, если автомобиль имеет несущий кузов. Проушины должны быть прочными, иметь замкнутую форму, диаметр отверстия не менее 30 мм, быть окрашенными в яркий (красный) цвет. Разрешена установка и применение автомобильных буксировочных приспособлений типа “крюк” заводского изготовления.
Трос лебедки, удлинитель троса, стропы, крепежный крюк, такелажные скобы (шаклы) и блоки, используемые совместно с лебедкой должны выдерживать усилие на разрыв равное двукратному максимальному тяговому усилию лебедки.
Автомобиль должен быть укомплектован плоской корозащитной стропой, шириной минимум 70 мм.
Запрещены к использованию бытовые и строительные веревки, бытовые стропы. Разрешены только фирменные целевые динамические стропы промышленного изготовления, превосходящие на разрыв двукратную полную снаряженную массу автомобиля участника.

5. Крыша.
Для автомобилей категории Стандарт– рекомендуется.
Для автомобилей УАЗ в тентованном исполнении крыши, минимально должна присутствовать дуга предусмотренная заводом изготовителем, проходящая через задние кромки спинок передних сидений.
5.1. Автомобили должны иметь жесткую металлическую крышу (защиту) над кабиной/отсеком экипажа. При этом по ширине эта крыша должна быть не менее ширины верхней части рамки лобового стекла, а по длине простираться от рамки лобового стекла до наиболее удалённой от неё одной из вертикальных плоскостей, проходящих через задние кромки спинок передних сидений или главную дугу каркаса безопасности.
5.2. Допускаются пластиковые крыши заводского исполнения.

6. Огнетушитель.
6.1. Автомобили должны быть оборудованы огнетушителями заводского изготовления, содержащие не менее 4 кг огнегасящего состава (бромэтил, углекислота, огнегасящий порошок), сосредоточенного в одном или двух баллонах.
6.1.1 Для автомобилей категории Стандарт допускается применение огнетушителей заводского изготовления, содержащие не менее 3 кг огнегасящего состава.
6.2. Применение пенных огнетушителей не допускается.
6.3. Огнетушители должны располагаться в легкодоступных местах для водителя и штурмана. Крепление огнетушителя должно быть надежным, но обеспечивать быстрый съем его без применения инструмента в случаях возникновения пожара, т.е. две стальные ленты с быстросъемными защелками или при помощи универсального резинового крепления типа Quick Fist или Самохват .

7. Шлемы.
Шлемы, применяемые на этапах всех соревнований по трофи-рейдам и другим дисциплинам, должны иметь жесткую наружную оболочку, энергопоглощающую (пенополиуретановую, пенопластовую и т.д.) внутреннюю вставку, являющуюся неотъемлемой частью конструкции шлема, и вентиляционные отверстия. Рекомендуется применение шлемов для рафтинга, стандартов EN 1078, ЕN 1077 (Европа) или ASTM 2040(США); для горных велосипедов, стандарта Snell B 90 (США) (обозначение стандарта располагается на внутренней поверхности шлема), или горнолыжных. Разрешается применение автомобильных или мотоциклетных шлемов, стандартов Е22 и выше.
Недопустимо применение строительных касок, шлемов для дорожных велосипедов, танковых или иных мягких шлемов.

8. Медицинская аптечка.
Медицинская аптечка. Автомобили должны быть укомплектованы автомобильной аптечкой. Все составляющие аптечки должны соответствовать сроку годности и не иметь видимых следов повреждения упаковки. Аптечка должна находиться в легко доступном месте, и иметь водонепроницаемую упаковку.

9. Средства связи.
Для обеспечения мер безопасности, и своевременности оказания медицинской помощи, рекомендуется оборудовать автомобили радиостанциями (частоты по согласованию с Организаторами соревнований), а экипажу при себе иметь сотовые или спутниковые телефоны разных операторов, их номера должны быть указаны в заявочном листе. Рекомендуется применение защищенных телефонных аппаратов.

Серийные внедорожные автомобили (Группа Стандарт)

Автомобиль, конструкция которого признана Технической комиссией опасной, не может быть допущен Спортивными Комиссарами до соревнования.

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ.
Серийные внедорожные легковые автомобили колесной формулы 4Х4, выпущенные в количестве не менее чем 1000 идентичных экземпляров и имеющие как минимум два места для сидения.
Ответственность за доказательство серийности автомобиля в целом и его отдельных узлов и агрегатов лежит на участнике. При технической инспекции автомобилей допускается сравнение деталей автомобилей с серийными деталями или каталогом завода-изготовителя.

2. ПРЕДЕЛЫ РАЗРЕШЁННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ.
Любые изменения в конструкции кроме рекомендованных заводом изготовителем или оговоренных в данном техническом требовании., безусловно ЗАПРЕЩАЮТСЯ.
Любая изношенная или поврежденная деталь может быть заменена только деталью, идентичной заменяемой.
Все автомобили должны состоять на учете в органах дорожной инспекции и иметь официальное разрешение на движение по дорогам общего пользования (иметь государственный номер, действующую карту или талон технического осмотра , действующий страховой полис ОСАГО).

Допустимые изменения:
Разрешается делать отверстие в панелях кузова / моторного отсека, за исключением моторного щита, для обеспечения воздухом двигателя, и размещать в этом отверстии трубу воздухозаборника (шноркель). Ни при каких обстоятельствах шноркель не может быть выведен (или проходить через) отсек экипажа.

Система выпуска должна в целом, при наружном осмотре, соответствовать конструкции завода изготовителя.

3. УСИЛЕНИЕ.
Разрешается усиление любой детали при условии, что используемый материал повторяет форму усиливаемой детали, если иное не оговорено конкретным пунктом данных технических требований.

4. МАССА АВТОМОБИЛЯ
4.1. Масса автомобиля должна быть не менее 800 и не более 3500 килограммов.
4.2. При взвешивании(если таковое проводится) все баки, содержащие жидкости (смазка, охлаждение, тормоза, подогрев и т.п.) должны быть заправлены до нормального уровня, указанного изготовителем. Исключение составляют бачки стеклоочистителя и очистителя фар, баки системы охлаждения тормозов, топливные баки, и баки впрыскивания воды, которые во время взвешивания должны быть пусты.
Следующие элементы должны быть удалены из автомобиля:
-Экипаж, их оборудование и багаж;
-Инструменты, домкрат, сендтраки и запасные части;
-Оборудование выживания;
-Провизия.

5. ДВИГАТЕЛЬ.
5.1. Воздушный фильтр:
Разрешается делать отверстие в панелях кузова / моторного отсека, за исключением моторного щита, для обеспечения воздухом двигателя, и размещать в этом отверстии трубу воздухозаборника (шноркель). Ни при каких обстоятельствах шноркель не может быть выведен (или проходить через) отсек экипажа.
5.2. Система питания:
5.2.1. Разрешается установка дополнительных топливных фильтров, при условии, что они не будут размещены в салоне.
5.2.2. Привод акселератора может быть заменен или дублирован другим, независимо от того, будет ли он оригинальным или нет.
5.3. Система зажигания.
5.3.1. Разрешается изменение месторасположения элементов системы зажигания в пределах моторного отсека.
5.3.2. Разрешается применение грязезащитных чехлов для катушки, распределителя зажигания и высоковольтных проводов.
5.3.3. Разрешается замена контактной системы зажигания на бесконтактную и наоборот.
5.4. Система охлаждения.
5.4.1. Разрешено снятие или установка жалюзи (экрана) и их привода перед радиатором, однако внешний вид автомобиля при этом не может быть изменен.
5.4.2. Радиатор,вентилятор и его привод могут быть изменены и/или удалены. Количество вентиляторов и их размер не ограничиваются.
5.5. Система выпуска отработанных газов:
Система выпуска должна в целом, при наружном осмотре, соответствовать конструкции заводаизготовителя. Однако дополнительно разрешаются:
-установка дополнительных креплений системы выпуска к кузову/раме автомобиля;
-вывод выпускного тракта на верх / в сторону после последнего глушителя. При этом должна быть обеспечена защита для предотвращения ожогов от нагретых элементов системы, с которыми могут соприкоснуться люди находящиеся снаружи автомобиля.
5.6. Для автомобилей ЛуАЗ разрешена замена ДВС на серийный ДВС водяного охлаждения, но не более 1500 куб см.

6. ТРАНСМИССИЯ.
6.1 Разрешается устанавливать 1(один) самоблокируемый дифференциал при условии, что он установлен в оригинальный картер, любые другие типы блокирования безусловно запрещены, в том числе и внесение изменения путем заваривания дифференциала.

7. ПОДВЕСКА.
любые изменения запрещены

8. КОЛЁСА (КОЛЁСНЫЕ ДИСКИ) И ШИНЫ.
8.1. Запрещена любая дополнительная фиксация боковин шин на диске (бэдлоки, аэрлоки, изменения высоты хампа диска и д.р) кроме клея.
8.2. Запрещается изменять рисунок протектора шин методом нарезки.
8.3. Разрешается применение только пневматических шин, внешний диаметр которых, при измерении не превышает 1 дюйма от рекомендованных заводом изготовителем. Который не дает существенного преимущества перед остальными участниками.
8.3.1 Тип применяемой резины заводской.
8.3.2 МТ резина запрещена.
8.3.3 Диски должны быть заводского изготовления.
8.3.4 Разрешено применение шипованной резины в зимнее время года, ошиповка которых была произведена в заводских условиях. Применение спортивного шипа, безусловно запрещено.
8.3.5 Для автомобилей Нива (ВАЗ 2121 и мод.), год выпуска которых 1998 и ранее разрешено применение резины ВЛИ-5.
8.3.6 Запрещается применение на автомобилях УАЗ резины устанавливаемой заводом-изготовителем на специальных версиях для армии, МЧС, МВД и не поставляемых в гражданских версиях.
8.4 Шины от сельхозтехники запрещены.
8.5 Запрещаются дополнительные устройства противоскольжения (например: цепи, специальные чехлы, изменяющие сцепные свойства шины и т.п.) монтируемые на колеса шины.
(при измерениях не должны учитываться естественные проминания шины).
Измерение проводится на всех шинах (включая, запасные, сменные и т.п.), используемых в дальнейшем на соревнованиях. Измерения проводятся на шинах накачанных до давления в 1,5 атмосферы

9. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
Разрешается дополнение реле и плавких предохранителей в электрические цепи, удлинение или дополнение электрических кабелей. Электрические кабели и их кожухи свободные.
9.1. Аккумулятор.
9.1.1. Марка и емкость аккумулятора(ов) свободные, однако их количество, предусмотренное изготовителем, должно быть сохранено.
9.1.2. Каждый аккумулятор должен быть надежно закреплен (как минимум заводское крепление), а его клеммы закрыты сплошной диэлектрической крышкой (пластик / резина).
9.2. Генератор.
9.2.1. Марка и мощность генератора не ограничиваются, также как и его положение в моторном отсеке, однако система привода (ременная, цепная и т.д) не может быть изменена.
9.2.2. Регулятор напряжения не ограничивается. Его положение может быть изменено, но он не может быть помещен в кабину, если это не оригинальное расположение.
9.3. Светотехническое оборудование:
Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается, однако оно должно соответствовать требованиям ПДД. Штатное светотехническое оборудование должно находится в рабочем состоянии как минимум на момент предстартовой технической инспекции.

10. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
Горловина топливного бака(ов) должна быть снабжена крышкой, обеспечивающей её надежное запирание.
Разрешена замена бака.

11. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
11.1. Разрешается замена рулевого колеса на другое,
11.2. Разрешается установка усилителя рулевого управления,
11.3 Другие изменения в рулевом управлении запрещены.

12. КУЗОВ и РАМА.
12.1. Внешний вид:
12.1.1. Разрешается установка верхних багажников для крепления дополнительного оборудования.
12.1.2. Разрешается установка кронштейнов для внешнего крепления запасного колеса, при условии, что эти кронштейны не несут никакой другой функции.
12.1.3. В случае применения на автомобиле разборных боковых дверей, разрешается снимать верхнюю половину таких дверей. При этом снятые детали не требуется перевозить в автомобиле во время соревнований.
12.1.4. Разрешено восстановление ранее обрезанных деталей сваркой, клёпкой и д.р.
12.1.5. Разрешены изменения материала и формы решетки радиатора.
12.1.7. При любых условиях комплектные колеса (шины вместе с дисками), при виде сверху, должны быть закрыты крыльями или расширителями арок по всей их ширине и длине. Установка расширителей должна быть безопасной.
12.2. Защита кузова:
12.2.1. Разрешается применение съемной защиты снизу кузова, при условии, что она предназначена исключительно для защиты двигателя, радиатора, трансмиссии, выпускной системы, топливного бака, и не исполняет никакой другой функции.
12.2.2. Разрешается применение "антикенгуриной" предохранительной решетки. Она не должна нести никаких других функций, кроме защитной и установки дополнительных фар или лебедки. Эта решетка должна крепиться на бампере.
12.2.3. Разрешается применение веткоотбойников. Они не должны нести никаких других функций, кроме защитной.
12.3. Бампер:
Разрешается изменять, но не удалять бампер. Конструкция и материал бампера не ограничиваются.
12.4. Домкрат:
Разрешается усиление мест установки домкрата и/или изменение их расположения. Неиспользуемые кронштейны могут быть удалены, кроме буксировочных.
12.5. Сидения:
12.5.1. Разрешается заменять передние сиденья, на любые другие -автомобильные. Сиденья должны быть надежно закреплены.
12.5.2. Разрешается демонтировать все сиденья, кроме водительского и переднего пассажирского, а так же их кронштейны.
12.6. Интерьер:
12.6.1. Ковры и звукоизоляционное покрытие могут быть удалены.
12.6.2. Разрешается изменять или снимать подлокотники дверей и ручки над дверями.
12.6.3. Разрешается снимать декоративные накладки порогов.
12.6.4. Разрешается изменять, но не удалять, внутреннюю обивку дверей и салона.
12.6.5. Задняя съемная полка в двух объемных автомобилях может быть удалена. Так же разрешается удалять её крепления.
12.6.6. Разрешается применение любых контрольно-измерительных приборов, при условии, что их установка будет травмобезопасной.
12.6.7. Все органы управления, по месту их расположения и схеме работы должны соответствовать оригинальному автомобилю.
12.6.8. Разрешается дополнительно устанавливать такое оборудование комфорта, как отопление, вентиляцию, дополнительное освещение, радио и т.д.
12.6.9. Разрешаются дополнительные отделения к вещевому ящику и карманам на дверях.
12.6.10. Разрешается замена электростеклоподъемников на ручные и наоборот с минимально необходимыми изменениями панели двери.

13. ЛЕБЕДКА И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
13.1. В тексте данных требования под «лебедкой» подразумевается устройство, состоящее из следующих элементов (не более чем одного из каждой категории)
-силовой привод (в том числе электрический двигатель)
-редуктор
-барабан
-корпус или рама
-тормозной механизм
-трос
13.2. Запрещается наличие лебедки, приводимой в действие любой силой, кроме мускульной силы экипажа.
13.3. Трос лебедки, удлинитель троса, корозащитная стропа, крепежный крюк, такелажные скобы (шаклы) и блоки, используемые совместно с лебедкой должны выдерживать усилие на разрыв равное двукратному максимальному тяговому усилию лебедки.
13.4. Автомобиль должен быть укомплектован плоской корозащитной стропой, шириной минимум 70мм, при условии использования лебедки и/или монтажно-тягового механизма.
13.5 Автомобиль должен быть укомплектован стропогасительным устройством.
13.6 Автомобиль рекомендовано укомплектовать минимум 1(одной) динамической стропой и выдерживать усилие на разрыв равное не менее чем двукратной максимальной массе автомобиля.

Частично подготовленные внедорожные автомобили (Группа Рейд)

Автомобиль, конструкция которого признана Технической комиссией опасной, не может быть допущен Спортивными Комиссарами до соревнования.

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ.
1.1. Серийные внедорожные легковые автомобили колесной формулы 4Х4, выпущенные в количестве не менее чем 1000 идентичных экземпляров и имеющие как минимум два места для сидения.
1.2. Ответственность за доказательство серийности автомобиля в целом и его отдельных узлов и агрегатов лежит на участнике. При технической инспекции автомобилей допускается сравнение деталей автомобилей с серийными деталями или каталогом завода-изготовителя.
1.3. Допуск к соревнованиям автомобилей, не в полной мере отвечающих настоящим требованиям, находится исключительно в компетенции техкомиссара.

2. ПРЕДЕЛЫ РАЗРЕШЁННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ.
2.1. Любые изменения не оговоренные в данных требованиях, безусловно ЗАПРЕЩАЮТСЯ.
2.2. Любая изношенная или поврежденная деталь может быть заменена только деталью, идентичной заменяемой.
2.3. Все автомобили должны состоять на учете в органах дорожной инспекции и иметь официальное разрешение на движение по дорогам общего пользования (иметь государственный номер, действующую карту или талон технического осмотра , действующий страховой полис ОСАГО).

3. УСИЛЕНИЕ.
Разрешается усиление любой детали при условии, что используемый материал повторяет форму усиливаемой детали, если иное не оговорено конкретным пунктом данных технических требований.

4. МАССА АВТОМОБИЛЯ
4.1. Масса автомобиля должна быть не менее 800 и не более 3500 килограммов.
4.2. При взвешивании все баки, содержащие жидкости (смазка, охлаждение, тормоза, подогрев и т.п.) должны быть заправлены до нормального уровня, указанного изготовителем. Исключение составляют бачки стеклоочистителя и очистителя фар, баки системы охлаждения тормозов, топливные баки, и баки впрыскивания воды, которые во время взвешивания должны быть пусты.
Следующие элементы должны быть удалены из автомобиля:
-Экипаж, их оборудование и багаж;
-Инструменты, домкрат, сендтраки и запасные части;
-Оборудование выживания;
-Провизия.

5. ДВИГАТЕЛЬ.
5.1. Воздушный фильтр:
Разрешается делать отверстие в панелях кузова / моторного отсека, за исключением моторного щита, для обеспечения воздухом двигателя, и размещать в этом отверстии трубу воздухозаборника (шноркель). Ни при каких обстоятельствах шноркель не может быть выведен (или проходить через) отсек экипажа.
5.2. Система питания:
5.2.1. Разрешается установка дополнительных топливных фильтров, при условии, что они не будут размещены в салоне.
5.2.2. Привод акселератора может быть заменен или дублирован другим, независимо от того, будет ли он оригинальным или нет.
5.3. Система зажигания.
5.3.1. Разрешается изменение месторасположения элементов системы зажигания в пределах моторного отсека.
5.3.2. Разрешается применение грязезащитных чехлов для катушки, распределителя зажигания и высоковольтных проводов.
5.3.3. Разрешается замена контактной системы зажигания на бесконтактную и наоборот.
5.4. Система охлаждения.
5.4.1. Разрешено снятие или установка жалюзи (экрана) и их привода перед радиатором, однако внешний вид автомобиля при этом не может быть изменен.
5.4.2. Радиатор,вентилятор и его привод могут быть изменены и/или удалены. Количество вентиляторов и их размер не ограничиваются.
5.5. Система выпуска отработанных газов:
Система выпуска должна в целом, при наружном осмотре, соответствовать конструкции заводаизготовителя. Однако дополнительно разрешаются:
-установка дополнительных креплений системы выпуска к кузову/раме автомобиля;
-вывод выпускного тракта на верх / в сторону после последнего глушителя. При этом должна быть обеспечена защита для предотвращения ожогов от нагретых элементов системы, с которыми могут соприкоснуться люди находящиеся снаружи автомобиля.
5.6. Для автомобилей ЛуАЗ разрешена замена ДВС на серийный ДВС водяного охлаждения, но не более 1500 куб см.

6. ТРАНСМИССИЯ.
6.1. Разрешается устанавливать блокируемые дифференциалы при условии, что он установлен в оригинальный картер.
6.2. Разрешается применение мостов с бортовыми редукторами только на автомобилях УАЗ.
6.3. Разрешается применение СРПМ (стальной корпус редуктора переднего моста) на автомобили семейства Нива.
6.4. Для автомобилей семейства Нива, разрешено применение конструкций, усиляющих крепления Раздаточной Коробки (типа подрамник), в том числе с установкой дополнительной опоры. В случае если данная конструкция будет признана безопасной на техкомиссии.

7. ПОДВЕСКА.
7.1. Разрешается установка любых амортизаторов, при условии сохранения их типа (телескопический, рычажный, и т.д.), принципа действия (гидравлический, фрикционный, и т.д.) и точек крепления.
Разъяснение: Газонаполненные амортизаторы по принципу действия должны рассматриваться как
гидравлические.
7.2. Применение газонаполненных амортизаторов рюкзачного типа (с внешними расширительными камерами) запрещено.Максимальная длина амортизатора и его ход могут быть изменены
Винтовые пружины: Длина свободна, как и число витков, диаметра прутка, внешний диаметр, тип пружины (прогрессивный или нет). Допускается любая величина внешнего диаметра, формы и высоты опор пружин.
Листовые рессоры: Длина, ширина, толщина и вертикальное искривление - свободны.
Число листов не ограничено.
Торсионы: Диаметр не ограничен.
7.3. Разрешен перенос ограничителей хода подвески.
7.4. Разрешены проставки под шаровые опоры.

8. КОЛЁСА (КОЛЁСНЫЕ ДИСКИ) ИШИНЫ.
8.1. Запрещена любая дополнительная фиксация боковин шин на диске (бэдлоки, аэрлоки, таирлоки, изменения высоты хампа диска и д.р) кроме клея.
8.2. Запрещается изменять рисунок протектора шин методом нарезки.
8.3. Разрешается применение только автомобильных пневматических шин, внешний диаметр которых при измерении не превышает 838мм (33”), для автомобилей УАЗ с бортовыми редукторами не более 820мм (31”), по прямой линии, проходящей по центру шины и не являющейся вертикальной относительно земли (при измерениях не должны учитываться естественные проминания шины) и ширина не более 11,5 дюймов. Измерение проводится на всех шинах (включая, запасные, сменные и т.п.), используемых в дальнейшем на соревнованиях. Измерения проводятся на шинах накачанных до давления в 1,5 атмосферы
8.4. Шины от сельхозтехники запрещены.
8.5. Запрещаются дополнительные устройства противоскольжения (например: цепи, специальные чехлы, изменяющие сцепные свойства шины и т.п.) монтируемые на колеса шины.

9. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
Разрешается дополнение реле и плавких предохранителей в электрические цепи, удлинение или дополнение электрических кабелей. Электрические кабели и их кожухи свободные.
9.1. Аккумулятор.
9.1.1. Марка и емкость аккумулятора(ов) свободные, однако их количество, предусмотренное изготовителем, должно быть сохранено.
9.1.2. Каждый аккумулятор должен быть надежно закреплен (как минимум заводское крепление), а его клеммы закрыты сплошной диэлектрической крышкой (пластик / резина).
9.2. Генератор.
9.2.1. Марка и мощность генератора не ограничиваются, также как и его положение в моторном отсеке, однако система привода (ременная, цепная и т.д) не может быть изменена.
9.2.2. Регулятор напряжения не ограничивается. Его положение может быть изменено, но он не может быть помещен в кабину, если это не оригинальное расположение.
9.3. Светотехническое оборудование:
Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается, однако оно должно соответствовать требованиям ПДД. Штатное светотехническое оборудование должно находится в рабочем состоянии как минимум на момент предстартовой технической инспекции.
9.4. Установка и применение лебедок запрещено, при наличии таковой, она пломбируется на весь срок соревнований.

10. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
Горловина топливного бака(ов) должна быть снабжена крышкой, обеспечивающей её надежное запирание.
Разрешена замена бака.

11. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
11.1. Разрешается замена рулевого колеса на другое,
11.2. Разрешается установка усилителя рулевого управления,
11.3. Другие изменения в рулевом управлении запрещены.

12. КУЗОВ и РАМА.
12.1. Внешний вид:
12.1.1. Разрешается установка верхних багажников для крепления дополнительного оборудования.
12.1.2. Разрешается установка кронштейнов для внешнего крепления запасного колеса, при условии, что эти кронштейны не несут никакой другой функции.
12.1.3. Разрешаются минимально необходимые изменения в панелях кузова (радиаторная решетка, бампер и т. д) для установки лебёдки.
12.1.4. В случае применения на автомобиле разборных боковых дверей, разрешается снимать верхнюю половину таких дверей. При этом снятые детали не требуется перевозить в автомобиле во время соревнований.
12.1.5. Разрешено восстановление ранее обрезанных деталей сваркой, клёпкой и д.р.
12.1.6. Разрешены изменения материала и формы решетки радиатора.
12.1.7. Разрешены минимально необходимые изменения (резка или деформация) крыльев для установки колес большего диаметра. При любых условиях комплектные колеса (шины вместе с дисками), при виде сверху, должны быть закрыты крыльями или расширителями арок по всей их ширине и длине. Установка расширителей должна быть безопасной.
12.1.8 Для автомобилей ВАЗ 2121 и их модификаций разрешены доработки - лифт подвески и кузова, для установки автомобильных пневматических шин, внешний диаметр которых при измерении не превышает 31” а ширина должна составлять не более 10,5”
12.1.9 . Разрешается изменение расстояния между кузовом и рамой автомобиля (лифт кузова), не более чем на 50 мм.
12.2. Защита кузова:
12.2.1. Разрешается применение съемной защиты снизу кузова, при условии, что она предназначена исключительно для защиты двигателя, радиатора, трансмиссии, выпускной системы, топливного бака, и не исполняет никакой другой функции.
12.2.2. Разрешается применение "антикенгуриной" предохранительной решетки. Она не должна нести никаких других функций, кроме защитной и установки дополнительных фар или лебедки. Эта решетка должна крепиться на бампере.
12.2.3. Разрешается применение веткоотбойников. Они не должны нести никаких других функций, кроме защитной.
12.3. Бампер:
Разрешается изменять, но не удалять бампер. Конструкция и материал бампера не ограничиваются.
12.4. Домкрат:
Разрешается усиление мест установки домкрата и/или изменение их расположения. Неиспользуемые кронштейны могут быть удалены.
12.5. Сидения:
12.5.1. Разрешается заменять передние сиденья, на любые другие -автомобильные. Сиденья должны быть надежно закреплены.
12.5.2. Разрешается демонтировать все сиденья, кроме водительского и переднего пассажирского, а так же их кронштейны.
12.6. Интерьер:
12.6.1. Ковры и звукоизоляционное покрытие могут быть удалены.
12.6.2. Разрешается изменять или снимать подлокотники дверей и ручки над дверями.
12.6.3. Разрешается снимать декоративные накладки порогов.
12.6.4. Разрешается изменять, но не удалять, внутреннюю обивку дверей и салона.
12.6.5. Задняя съемная полка в двух объемных автомобилях может быть удалена. Так же разрешается удалять её крепления.
12.6.6. Разрешается применение любых контрольно-измерительных приборов, при условии, что их установка будет травмобезопасной.
12.6.7. Все органы управления, по месту их расположения и схеме работы должны соответствовать оригинальному автомобилю. Разрешается их модификация для повышения удобства управления (удлинение рычагов коробки передач, раздаточной коробки и стояночного тормоза, установка дополнительных накладок на педали и т.д.).
12.6.8. Разрешается дополнительно устанавливать такое оборудование комфорта, как отопление, вентиляцию, дополнительное освещение, радио и т.д.
12.6.9. Разрешаются дополнительные отделения к вещевому ящику и карманам на дверях.
12.6.10. Разрешается замена электростеклоподъемников на ручные и наоборот с минимально необходимыми изменениями панели двери.

13. ЛЕБЕДКА И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
13.1. В тексте данных требования под «лебедкой» подразумевается устройство, состоящее из следующих элементов (не более чем одного из каждой категории)
-силовой привод (в том числе электрический двигатель)
-редуктор
-барабан
-корпус или рама
-тормозной механизм
-трос
13.2. Запрещается наличие лебедки с силовым приводом. При наличии таковой, она пломбируется на весь срок соревнований. Кроме приводимой в действие лебедки или Монтажно-тягового механизма мускульной силой экипажа. В случае фиксации нарушения, наличие переносной электролебедки, наказывается «незачет дня»
13.3. Трос лебедки, удлинитель троса, корозащитная стропа, крепежный крюк, такелажные скобы (шаклы) и блоки, используемые совместно с лебедкой должны выдерживать усилие на разрыв равное двукратному максимальному тяговому усилию лебедки.
13.4. Автомобиль должен быть укомплектован плоской корозащитной стропой, шириной минимум 60мм.
13.5 Автомобиль должен быть укомплектован стропогасительным устройством.
13.6 Автомобиль должен быть укомплектован минимум 1(одной) динамической стропой и выдерживать усилие на разрыв равное не менее чем двукратной максимальной массе автомобиля.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
14.1. Разрешается применение дисковых тормозных систем а именно: должна быть как минимум двухконтурная рабочая система, действующая на колёса обоих осей от одной педали и независимая стояночная система, действующая как минимум, на колёса одной оси.
14.2. Разрешается изменение расположения тормозных магистралей и их дополнительная защита.

Подготовленные внедорожные автомобили (Группа Хард)

Автомобиль, конструкция которого признана Технической комиссией опасной, не может быть допущен Спортивными Комиссарами до соревнования.

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ.
1.1. Серийные внедорожные легковые автомобили колесной формулы 4Х4, выпущенные в количестве не менее чем 1000 идентичных экземпляров и имеющие как минимум два места для сидения.
1.2. Ответственность за доказательство серийности автомобиля в целом и его отдельных узлов и агрегатов лежит на участнике. При технической инспекции автомобилей допускается сравнение деталей автомобилей с серийными деталями или каталогом завода-изготовителя.
1.3. Допуск к соревнованиям автомобилей, не в полной мере отвечающих настоящим требованиям, находится исключительно в компетенции техкомиссара.

2. ПРЕДЕЛЫ РАЗРЕШЁННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ.
2.1. Любые изменения не оговоренные в данных требованиях, безусловно ЗАПРЕЩАЮТСЯ.
2.2. Любая изношенная или поврежденная деталь может быть заменена только деталью, идентичной заменяемой.
2.3. Все автомобили должны состоять на учете в органах дорожной инспекции и иметь официальное разрешение на движение по дорогам общего пользования (иметь государственный номер, действующий талон технического осмотра или отметку о пройденном техническом осмотре).

3. УСИЛЕНИЕ.
Разрешается усиление любой детали при условии, что используемый материал повторяет форму усиливаемой детали, если иное не оговорено конкретным пунктом данных технических требований.

4. МАССА АВТОМОБИЛЯ
4.1. Масса автомобиля должна быть не менее 800 и не более 3500 килограммов.
4.2. При взвешивании все баки, содержащие жидкости (смазка, охлаждение, тормоза, подогрев и т.п.) должны быть заправлены до нормального уровня, указанного изготовителем. Исключение составляют бачки стеклоочистителя и очистителя фар, баки системы охлаждения тормозов, топливные баки, и баки впрыскивания воды, которые во время взвешивания должны быть пусты.
Следующие элементы должны быть удалены из автомобиля:
-Экипаж, их оборудование и багаж;
-Инструменты, домкрат, сендтраки и запасные части;
-Оборудование выживания;
-Провизия.

5. ДВИГАТЕЛЬ.
5.1. Разрешается применение любых бензиновых или дизельных двигателей, в том числе оборудованных системами наддува воздуха, устанавливаемого производителем на одну из модификаций данной модели автомобиля.
5.2. Разрешается изменять расположение двигателя в моторном отсеке при сохранении его ориентации. Разрешается изменять/заменять кронштейны крепления двигателя.
5.3. Воздушный фильтр.
Конструкция воздушного фильтра, его корпуса, патрубков, соединяющих воздушный фильтр с атмосферой и двигателем, а так же их расположение в моторном отсеке – свободны. Ни при каких обстоятельствах воздуховоды не могут быть выведены (или проходить через) отсек экипажа.
5.4. Система охлаждения, система вентиляции обогрева салона.
5.4.1. При сохранении расположения (Например: в моторном отсеке), радиатор и его крепления (кронштейны, их расположение, форма, размер, и количество) свободные, также как и магистрали, связывающие его с двигателем. Разрешена установка экрана перед радиатором.
5.4.2. Термостат свободный (т.е – может быть изменён, заменён, добавлен или удалён).
5.4.3. Размеры, материал и количество крыльчаток водяных помп -свободные. Разрешено устанавливать дополнительные циркуляционные насосы.
5.4.4. Крышка радиатора может быть заблокирована.
5.4.5. Расширительный бачок может быть изменен, но не удалён; или если он не предусмотрен изначально, то может быть добавлен.
5.4.6. Радиаторы обогревателя(лей) салона могут быть изменены или замены, однако должны оставаться в габаритах, предусмотренных заводом-изготовителем.
5.4.7. Вентилятор и его привод могут быть изменены и/или удалены. Разрешено устанавливать дополнительные вентиляторы.
5.4.8. Для системы вентиляции и обогрева салона запрещён забор воздуха из моторного отсека.
5.5. Система выпуска отработанных газов.
5.5.1. Разрешается использование любых систем выпуска отработанных газов Однако ни при каких обстоятельствах элементы системы выпуска не могут проходить через отсек экипажа
5.5.2. Должна быть обеспечена защита для предотвращения ожогов от нагретых элементов системы, с которыми могут соприкоснуться люди находящиеся снаружи автомобиля.

6. ТРАНСМИССИЯ.
6.1. Коробка передач.
6.1. Разрешается применение любых коробок передач, устанавливаемых производителем на одну из модификаций данной модели автомобиля.
6.1.1. Внутреннее устройство КПП не ограничивается при сохранении внешнего вида оригинального картера.
6.1.2. Разрешается изменять / заменять кронштейны крепления коробки передач
6.2. Раздаточная коробка.
6.2. Разрешается применение любых раздаточных коробок, устанавливаемых производителем на одну из модификаций данной модели автомобиля.
6.2.1. Внутреннее устройство не ограничивается при сохранении внешнего вида оригинального картера.
6.2.2. Разрешается изменять / заменять кронштейны крепления раздаточной коробки.
6.3. Мосты.
6.3.1. Разрешается применение мостов с бортовыми редукторами внутреннего зацепления, серийно устанавливаемых на одну из модификаций данного автомобиля.
6.3.2. Разрешается применение блокируемых дифференциалов. Ограничений на тип и принцип работы используемого блокируемого дифференциала, а также на их количество нет. При условии что они установлены в оригинальный картер.

7. ПОДВЕСКА.
7.1. Запрещается применение активной подвески (позволяющей водителю изменять дорожный просвет автомобиля в процессе движения) даже если автомобиль оснащается такой подвеской серийно.
7.2. Разрешается вертикальное перемещение точек крепления подвески к кузову, раме или мостам с целью размещения комплектных колес увеличенного диаметра. Применяемые для этого проставки должны быть надежно закреплены (сварка, болты и т.п.). Разрешается изменение величины хода подвески. Если производителем предусмотрено крепление моста над рессорами, то разрешается перенос моста под рессоры.
7.3. Упругие элементы.
7.3.1. Винтовые пружины:
Длина свободна, как и число витков, диаметра прутка, внешний диаметр, тип пружины (прогрессивный или нет), внешний диаметр и форма опор пружин.
7.3.2. Листовые пружины (рессоры):
Длина, ширина, толщина и вертикальное искривление -свободны. Число листов не ограничено.
7.3.3. Торсионы:
Диаметр не ограничен.
7.4. Амортизаторы.
7.4.1. Разрешается устанавливать не более чем по два амортизатора на одно колесо. Разрешается замена амортизаторов на другие без ограничений. Разрешается перенос штатных точек крепления амортизаторов. При установке дополнительных амортизаторов или изменения точек крепления штатных амортизаторов разрешается минимально изменять, в том числе и вырезать отверстия, во внутренних панелях кузова.

8. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
8.1. Разрешается минимально-необходимые изменения деталей рулевой трапеции при лифте кузова / подвески.
8.2. Противоугонное устройство может быть удалено.
8.3. Разрешается замена рулевого колеса.
8.4. Разрешается установка любой системы усилителя рулевого управления,

8. КОЛЁСА (КОЛЁСНЫЕ ДИСКИ) ИШИНЫ.
8.1. Запрещена любая дополнительная фиксация боковин шин на диске (бэдлоки, аэрлоки, изменения высоты хампа диска и д.р) кроме клея.
8.2. Запрещается изменять рисунок протектора шин методом нарезки.
8.3. Разрешается применение только автомобильных пневматических шин, внешний диаметр которых при измерении не превышает 838мм (33”), для автомобилей УАЗ с бортовыми редукторами не более 820мм (31”), по прямой линии, проходящей по центру шины и не являющейся вертикальной относительно земли (при измерениях не должны учитываться естественные проминания шины). Измерение проводится на всех шинах (включая, запасные, сменные и т.п.), используемых в дальнейшем на соревнованиях. Измерения проводятся на шинах накачанных до давления в 1,5 атмосферы. Ширина шины должна составлять не более 292 мм/ 11,5”

9. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
Разрешается дополнение реле и плавких предохранителей в электрические цепи, удлинение или дополнение электрических кабелей. Электрические кабели и их кожухи свободные.
9.1. Аккумулятор.
9.1.1. Марка и емкость аккумулятора(ов) свободные, однако их количество, предусмотренное изготовителем, должно быть сохранено.
9.1.2. Каждый аккумулятор должен быть надежно закреплен (как минимум заводское крепление), а его клеммы закрыты сплошной диэлектрической крышкой (пластик / резина).
9.2. Генератор.
9.2.1. Марка и мощность генератора не ограничиваются, также как и его положение в моторном отсеке, однако система привода (ременная, цепная и т.д) не может быть изменена.
9.2.2. Регулятор напряжения не ограничивается. Его положение может быть изменено, но он не может быть помещен в кабину, если это не оригинальное расположение.
9.3. Светотехническое оборудование:
Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается, однако оно должно соответствовать требованиям ПДД. Штатное светотехническое оборудование должно находится в рабочем состоянии как минимум на момент предстартовой технической инспекции.

10. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
Горловина топливного бака(ов) должна быть снабжена крышкой, обеспечивающей её надежное запирание.
Разрешена замена бака.

11. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
11.1. Разрешается замена рулевого колеса на другое,
11.2. Разрешается установка усилителя рулевого управления,

12. КУЗОВ и РАМА.
12.1. Внешний вид:
12.1.1. Разрешается установка верхних багажников для крепления дополнительного оборудования.
12.1.2. Разрешается установка кронштейнов для внешнего крепления запасного колеса, при условии, что эти кронштейны не несут никакой другой функции.
12.1.3. Разрешаются минимально необходимые изменения в панелях кузова (радиаторная решетка, бампер и т. д) для установки лебёдки.
12.1.4. В случае применения на автомобиле разборных боковых дверей, разрешается снимать верхнюю половину таких дверей. При этом снятые детали не требуется перевозить в автомобиле во время соревнований.
12.1.5. Разрешено восстановление ранее обрезанных деталей сваркой, клёпкой и д.р.
12.1.6. Разрешены изменения материала и формы решетки радиатора.
12.1.7. Разрешены минимально необходимые изменения (резка или деформация) крыльев для установки колес большего диаметра. При любых условиях комплектные колеса (шины вместе с дисками), при виде сверху, должны быть закрыты крыльями или расширителями арок по всей их ширине и длине. Установка расширителей должна быть безопасной.
12.1.8 Для автомобилей ВАЗ 2121 и их модификаций разрешены любые доработки ( лифт подвески и кузова) для установки автомобильных пневматических шин, внешний диаметр которых при измерении не превышает 813мм/32” а ширина должна составлять не более 292 мм/ 11,5”
12.1.9 . Разрешается изменение расстояния между кузовом и рамой автомобиля (лифт кузова), не более чем на 50 мм.
12.2. Защита кузова:
12.2.1. Разрешается применение съемной защиты снизу кузова, при условии, что она предназначена исключительно для защиты двигателя, радиатора, трансмиссии, выпускной системы, топливного бака, и не исполняет никакой другой функции.
12.2.2. Разрешается применение "антикенгуриной" предохранительной решетки. Она не должна нести никаких других функций, кроме защитной и установки дополнительных фар или лебедки. Эта решетка должна крепиться на бампере.
12.2.3. Разрешается применение веткоотбойников. Они не должны нести никаких других функций, кроме защитной.
12.3. Бампер:
Разрешается изменять, но не удалять бампер. Конструкция и материал бампера не ограничиваются.
12.4. Домкрат:
Разрешается усиление мест установки домкрата и/или изменение их расположения. Неиспользуемые кронштейны могут быть удалены.
12.5. Сидения:
12.5.1. Разрешается заменять передние сиденья, на любые другие -автомобильные. Сиденья должны быть надежно закреплены.
12.5.2. Разрешается демонтировать все сиденья, кроме водительского и переднего пассажирского, а так же их кронштейны.
12.6. Интерьер:
12.6.1. Ковры и звукоизоляционное покрытие могут быть удалены.
12.6.2. Разрешается изменять или снимать подлокотники дверей и ручки над дверями.
12.6.3. Разрешается снимать декоративные накладки порогов.
12.6.4. Разрешается изменять, но не удалять, внутреннюю обивку дверей и салона.
12.6.5. Задняя съемная полка в двух объемных автомобилях может быть удалена. Так же разрешается удалять её крепления.
12.6.6. Разрешается применение любых контрольно-измерительных приборов, при условии, что их установка будет травмобезопасной.
12.6.7. Все органы управления, по месту их расположения и схеме работы должны соответствовать оригинальному автомобилю. Разрешается их модификация для повышения удобства управления (удлинение рычагов коробки передач, раздаточной коробки и стояночного тормоза, установка дополнительных накладок на педали и т.д.).
12.6.8. Разрешается дополнительно устанавливать такое оборудование комфорта, как отопление, вентиляцию, дополнительное освещение, радио и т.д.
12.6.9. Разрешаются дополнительные отделения к вещевому ящику и карманам на дверях.
12.6.10. Разрешается замена электростеклоподъемников на ручные и наоборот с минимально необходимыми изменениями панели двери.

13. ЛЕБЕДКА И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
13.1. В тексте данных требования под «лебедкой» подразумевается устройство, состоящее из следующих элементов (не более чем одного из каждой категории)
-силовой привод (в том числе электрический двигатель)
-редуктор
-барабан
-корпус или рама
-тормозной механизм
-трос
13.2. Разрешается наличие не более одной, серийно изготавливаемой лебедки с силовым электрическим приводом.
13.3. Трос лебедки, удлинитель троса, корозащитная стропа, крепежный крюк, такелажные скобы (шаклы) и блоки, используемые совместно с лебедкой должны выдерживать усилие на разрыв равное двукратному максимальному тяговому усилию лебедки.
13.4. Автомобиль должен быть укомплектован плоской корозащитной стропой, шириной минимум 70мм.
13.5 Автомобиль должен быть укомплектован стропогасительным устройством.
13.6 Автомобиль должен быть укомплектован минимум 1(одной) динамической стропой и выдерживать усилие на разрыв равное не менее чем двукратной максимальной массе автомобиля.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
14.1. Разрешается применение дисковых тормозных систем а именно: должна быть как минимум двухконтурная рабочая система, действующая на колёса обоих осей от одной педали и независимая стояночная система, действующая как минимум, на колёса одной оси.
14.2. Разрешается изменение расположения тормозных магистралей и их дополнительная защита.

Специально подготовленные внедорожные автомобили (Группа СуперХард)
Автомобиль, конструкция которого признана Технической комиссией опасной, не может быть допущен Спортивными Комиссарами до соревнования.

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ.
1.1. Внедорожные автомобили колесной формулы 4Х4, свободной конструкции или оригинальные автомобили, отвечающие требованиям данной группы.
1.2. Обязательно наличие кабины с как минимум двумя местами для сидения.

2. ПРЕДЕЛЫ РАЗРЕШЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ.
Если в том или ином пункте Технических требований даётся перечень запрещений или ограничений, то все технические изменения, не указанные в этом перечне, безусловно, РАЗРЕШАЮТСЯ

3. МАССА АВТОМОБИЛЯ.
3.1. Масса автомобиля должна быть не менее 800 и не более 3500 кг. Это масса автомобиля без багажа, инструментов, запасных частей, средств выживания и провизии.
3.2. При взвешивании все баки, содержащие жидкости (смазка, охлаждение, тормоза, подогрев и т.п.) должны быть заправлены до нормального уровня, указанного изготовителем. Исключение составляют бачки стеклоочистителя и очистителя фар, баки системы охлаждения тормозов, топливные баки, и баки впрыскивания воды, которые во время взвешивания должны быть пусты.
Следующие элементы должны быть удалены из автомобиля:
-Экипаж, их оборудование и багаж;
-Инструменты, домкрат, сендтраки и запасные части;
-Оборудование выживания;
-Провизия.

4. ДВИГАТЕЛЬ.
4.1. Разрешается применение любых бензиновых или дизельных двигателей.
4.2. Воздушный фильтр.
Запрещён забор воздуха из отсека экипажа.
4.3. Система охлаждения, система вентиляции и обогрева салона.
4.3.1. Запрещена установка радиаторов системы охлаждения внутри кабины. При установке радиатора(ов) внутри кузова автомобиля они должны быть отделены от помещения экипажа герметичной перегородкой.
4.3.2. Воздуховоды, обеспечивающие подачу воздуха к двигателю, а также трубопроводы, содержащие жидкости, если они проходят через отсек экипажа, должны иметь дополнительную защиту, выполненную из металла или пластика.
4.4. Система выпуска отработанных газов.
4.4.1. Конструкция системы выпуска свободна, однако ни при каких обстоятельствах элементы системы не могут проходить через отсек экипажа.
4.4.2. Должна быть обеспечена соответствующая защита для предотвращения ожогов от нагретых элементов системы, с которыми могут соприкоснуться люди, находящиеся снаружи автомобиля.

5. ТРАНСМИССИЯ.
Без ограничений.

6. ПОДВЕСКА.
Без ограничений.

7. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
Без ограничений.

8. КОЛЕСА (КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ) И ШИНЫ.
8.1. Допускается применение специальных автомобильных пневматических шин, внешний диаметр которых, при измерении которых не более 40 дюймов/1016мм,
Методика измерения: Измерения проводятся на шинах накачанных до давления в 1,5 атмосферы, в горизонтальной плоскости, проходящей через ступицу колеса. Шириной колеса является максимальная ширина резиновой части.
Измерение проводится на всех шинах (включая, запасные, сменные и т.п.), используемых в дальнейшем на соревнованиях.
8.2. Ширина шины должна составлять не более 18.5 дюймов/470мм.
Методика измерения: Измерения проводятся на шинах накачанных до давления в 1,5 атмосферы, в горизонтальной плоскости, проходящей через ступицу колеса. Шириной колеса является максимальная ширина резиновой части.
Измерение проводится на всех шинах (включая, запасные, сменные и т.п.), используемых в дальнейшем на соревнованиях.
8.3. Крепление колес может осуществляться болтами или шпильками и гайками при условии, что количество точек крепления и диаметр крепёжных деталей, предусмотренных для колёсного диска, будут соблюдены.
8.4. Запрещаются дополнительные устройства противоскольжения (например: цепи, специальные чехлы, изменяющие сцепные свойства шины и т.п.) монтируемые на колеса шины.
8.5. Разрешается применение систем изменения давления в шинах.

9. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
9.1. Разрешается применение тормозных систем в свободной конструкции , а именно: должна быть как минимум двухконтурная рабочая система, действующая на колёса обоих осей от одной педали и независимая стояночная система, действующая как минимум, на колёса одной оси.
9.2. Расположение тормозных магистралей свободно. Рекомендуется их дополнительная защита от внешних повреждений.

10. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
Все электрические разъемы должны быть изолированы.
10.1. Аккумулятор.
10.1.1. Тип и емкость аккумуляторов, а так же кабели для их подключения не ограничиваются.
10.1.2. Допускается установка не более трех аккумуляторов, подключённых к электросистеме автомобиля.
10.1.3. Аккумуляторы должны быть надёжно закреплены, а клеммы закрыты сплошной диэлектрической крышкой.
Крепление аккумулятора должно быть выполнено четырьмя болтами или шпильками диаметром минимум 10 мм с применением стальных усилительных контрпластин толщиной не менее 3-х мм и площадью 20 см кВ каждая.

В случае расположения мокрого (кислотного) аккумулятора в пассажирском отсеке, он должен находиться сзади сидений водителей и быть закрытым герметичным боксом с вентиляцией, выведенной за пределы пассажирского отсека.

10.2. Генератор.
10.2.1. Количество, марка, мощность -неограниченны, однако его механический привод должен осуществляться основным двигателем автомобиля.
10.3. Светотехническое оборудование.
10.3.1. Основное светотехническое оборудование (фары головного света, стоп-сигналы, указатели поворотов, габаритные огни) и находится в рабочем состоянии как минимум на момент предстартовой технической инспекции.
10.3.2. Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается, однако количество дополнительных фар должно быть чётным, а расположение симметричным, относительно продольной оси автомобиля.

11. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
11.1. Топливный бак.
11.1.1. Разрешается установка, топливных баков индивидуального или заводского производства в безопасной зоне. (Рекомендуется установка бака над или перед задней осью автомобиля.)
11.1.2. Топливные баки должны быть отделены от отсека экипажа пожаробезопасной перегородкой.
11.1.3. Наливные горловины и их крышки не должны выступать за периметр автомобиля при виде сверху. Для крышки может использоваться любая система запирания, исключающая неполное запирание или случайное открытие при ударе.
11.1.4. Вентиляция топливных баков должна быть выведена в пространство вне автомобиля. Если баки и их наливные горловины расположены в кузове, то должны быть предусмотрены отверстия для стока случайно топлива вне автомобиля.
11.2. Топливопроводы.
Расположение топливопроводов свободно. В случае прохождения топливопровода в кабине автомобиля он должен представлять собой целостную металлическую часть. Любые виды сочленений топливопровода в кабине запрещены, за исключением резьбовых, в местах прохождения через пол или другие панели кузова.

12. КУЗОВ И РАМА.
12.1 Внешний вид.Кузов должен полностью закрывать все механические компоненты, видимые сверху. Комплектные колеса (шины вместе с дисками), при виде сверху, должны быть полностью закрыты
крыльями или расширителями арок. Конструкция крыльев или расширителей должна быть травмобезопасной
12.4. Дополнительные запорные устройства капота двигателя.
Капот двигателя должен иметь как минимум два дополнительных наружных запорных устройства, предотвращающие самопроизвольное открывание капота во время движения автомобиля.
12.5. Бампер и дополнительные защитные устройства.
Без ограничений.
12.6. Кабина.
12.6.1. Кабина (отсек экипажа) должна быть отделена огнестойкими перегородками от отсека двигателя и отсека, в котором размещается топливный бак.
12.6.2. Запрещается размещение в отсеке экипажа вращающихся деталей трансмиссии, элементов подвески и рулевой трапеции.
12.6.3. Любое оборудование, которое может представлять опасность, должно быть ограждено или изолировано.
12.7. Двери.
12.7.1. Обязательна установка дверей жесткой конструкции, открывающихся и снабженных замками, предотвращающими самопроизвольное открывание. Расстояние от уровня подушки сидения до уровня верхней кромки жесткой части двери должно быть не менее 300 мм.
12.7.2. Каждая дверь кабины должна иметь проем окна, в котором можно поместить параллелограмм, с горизонтальным сторонами размером минимум 400 мм. Высота окна, измеренная перпендикулярно к горизонтальным сторонам, должна быть не менее 250 мм. Углы параллелограмма могут быть скруглены с максимальным радиусом 50 мм.
12.7.3. Если окна двери оборудованы механическим или электрическим стеклоподъёмником, то весь механизм должен быть отделён от экипажа защитной панелью (рекомендуется применение алюминия или негорючего пластика).
12.7.4. В случае применения на автомобиле разборных боковых дверей, разрешается снимать верхнюю половину таких дверей. При этом снятые детали не требуется перевозить в автомобиле во время соревнований, однако масса автомобиля при этом должна соответствовать своей группе
12.8. Окна.
12.8.1. Разрешено применение только многослойного лобового стекла типа “триплекс”.
12.8.2. Если проём окна двери кабины закрыт прозрачным материалом (стекло/не колющийся пластик толщиной не менее 4 мм) должна быть предусмотрена возможность его полного открытия. Механизм открытия свободный.
12.9. Сидения.
Разрешена установка любых автомобильных сидений. Сидения должны быть надежно закреплены.
12.10. Запасное колесо.
Запасные колеса могут быть расположены внутри кабины, при условии, что они надежно закреплены.
12.11. Домкрат.
12.11.1. Домкрат и точки поддомкрачивания без ограничений.
12.11.2. Запрещается установка и применение, стационарно установленных на автомобиле, вспомогательных поддомкрачивающих устройств любых типов (механических, пневматических, гидравлических и т.п).

13. ЛЕБЕДКА И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
13.1. В тексте данных требования под «лебедкой» подразумевается устройство, состоящее из следующих элементов (не более чем одного из каждой категории)
-силовой привод (в том числе электрический двигатель)
-редуктор
-барабан
-корпус или рама
-тормозной механизм
-трос
КОЛИЧЕСТВО ЛЕБЕДОК НЕ БОЛЕЕ ДВУХ
13.2. Разрешается оборудовать автомобиль, не более чем двумя серийно изготавливаемыми лебедками с силовым приводом (электрическим или механическим), тяговые параметры которых должны превышать минимум в 1,4 раза вес автомобиля.
13.4. Трос лебедки, удлинитель троса, корозащитная стропа, крепежный крюк, такелажные скобы (шаклы) и блоки, используемые совместно с лебедкой должны выдерживать усилие на разрыв равное двукратному максимальному тяговому усилию лебедки.
13.3. Автомобиль должен быть укомплектован плоской корозащитной стропой, шириной минимум 70мм.
13.4. Разрешены колесные самовытаскиватели.
13.5.Автомобиль должен быть укомплектован стропогасительным устройством.
13.6 Автомобиль должен быть укомплектован минимум 1(одной) динамической стропой и выдерживать усилие на разрыв равное не менее чем двукратной максимальной массе автомобиля.

Подготовленные или частично подготовленные грузовые автомобили (Группа МегаХард)

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ.
Серийные грузовые автомобили массой от 3 500 кг, выпущенные в количестве не менее чем 100 идентичных экземпляров и имеющие как минимум два места для сидения.
1.2 Ответственность за доказательство серийности автомобиля в целом и его отдельных узлов и агрегатов лежит на участнике. При технической инспекции автомобиля допускается сравнение деталей автомобилей с серийными деталями или каталогом завода-изготовителя.
1.3. Допуск к соревнованиям автомобилей, не в полной мере отвечающих настоящим требованиям, находится исключительно в компетенции техкомиссара.

2. ПРЕДЕЛЫ РАЗРЕШЁННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ.
2.1. Все автомобили должны состоять на учете в органах дорожной инспекции и иметь официальное разрешение на движение по дорогам общего пользования (иметь государственный номер, действующую карту или талон технического осмотра , действующий страховой полис ОСАГО).
Любые изменения не оговоренные в данных требованиях, безусловно РАЗРЕШАЮТСЯ.
3. КОЛЁСА (КОЛЁСНЫЕ ДИСКИ) И ШИНЫ.
3.1. Диски должны быть заводского изготовления.
3.2. Разрешается любая дополнительная фиксация боковин шин на диске (бэдлоки, аэрлоки, изменения высоты хампа диска и д.р).
3.3. Запрещается изменять рисунок протектора шин методом нарезки.
3.4. Разрешается применение только пневматических шин, изготовленных заводским способом.
4. АККУМУЛЯТОР.
4.1. Марка и емкость аккумулятора(ов) свободные, их количество не ограничивается.
4.2. Аккумулятор(ы) должны быть надёжно закреплены, а клеммы закрыты сплошной диэлектрической крышкой (резина,пластик).
5. СВЕТОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:
5.1. Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается. Штатное светотехническое оборудование должно находится в рабочем состоянии как минимум на момент предстартовой технической инспекции.
6. ЗАЩИТА:
6.1. Разрешается применение защиты любой конструкции, материал не ограничен.
6.2. Разрешается применение любой "антикенгуриной" предохранительной решетки.
7. БАМПЕР:
7.1. Конструкция и материал бампера не ограничиваются.
8. ЛЕБЕДКА:
8.1. Разрешается установка не более двух серийно изготавливаемых лебедок.

Технические требования для квадроциклов (ATV)

ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ
1. Шлемы.
Шлемы, применяемые на этапах всех официальных соревнований по трофи-рейдам, должны иметь жесткую наружную оболочку, энергопоглащающую (пенополиуретановую, пенопластовую и т.д.) внутреннюю вставку, являющуюся неотъемлемой частью конструкции шлема, и вентиляционные отверстия. Разрешается применение автомобильных или мотоциклетных шлемов, стандартов Е22 и выше. Недопустимо применение строительных касок, шлемов для дорожных велосипедов, танковых или иных мягких шлемов.
2. Медицинская аптечка.
Медицинская аптечка. Квадроциклы должны быть укомплектованы автомобильной аптечкой. Все составляющие аптечки должны соответствовать сроку годности и не иметь видимых следов повреждения упаковки. Аптечка должна находиться в легко доступном месте, и иметь водонепроницаемую упаковку.

3. Средства связи.
Для обеспечения мер безопасности, и своевременности оказания медицинской помощи, рекомендуется оборудовать автомобили радиостанциями (частоты по согласованию с Организаторами соревнований), а экипажу при себе иметь сотовые или спутниковые телефоны разных операторов, их номера должны быть указаны в заявочном листе. Рекомендуется применение защищенных телефонных аппаратов.

4. Огнетушитель.
4.1. Квадроциклы должны быть оборудованы огнетушителями заводского изготовления, содержащие не менее 2 кг огнегасящего состава (бромэтил, углекислота, огнегасящий порошок), сосредоточенного в одном или двух баллонах.
4.2. Применение пенных огнетушителей не допускается.
4.3. Огнетушители должны располагаться в легкодоступных местах для водителя. Крепление огнетушителя должно быть надежным, но обеспечивать быстрый съем его без применения инструмента в случаях возникновения пожара, т.е. две стальные(резиновые) ленты с быстросъемными защелками или при помощи универсального резинового крепления типа Quick Fist или Самохват .

Квадроциклы (ATV/UTV)

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ.
Серийные внедорожные квадроциклы и утилитарные мотосредства колесной формулы 4Х4, выпущенные в количестве не менее чем 1000 идентичных экземпляров. Ответственность за доказательство серийности квадроцикла в целом и его отдельных узлов и агрегатов лежит на участнике. При технической инспекции квадроциклов допускается сравнение деталей автомобилей с серийными деталями или каталогом завода-изготовителя.
2. ПРЕДЕЛЫ РАЗРЕШЁННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ.
2.1. Все квадроциклы должны состоять на учете в органах транспортной инспекции и иметь официальное разрешение на движение по дорогам общего пользования (иметь государственный номер, действующий карту (талон) технического осмотра или отметку о пройденном техническом осмотре).
Любые изменения не оговоренные в данных требованиях, безусловно РАЗРЕШАЮТСЯ.
3. КОЛЁСА (КОЛЁСНЫЕ ДИСКИ) И ШИНЫ.
3.1. Диски должны быть заводского изготовления.
3.2. Разрешается любая дополнительная фиксация боковин шин на диске (бэдлоки, аэрлоки, изменения высоты хампа диска и д.р).
3.3. Запрещается изменять рисунок протектора шин методом нарезки.
3.4. Разрешается применение только пневматических шин для ATV, внешний диаметр которых при измерении не превышает 790мм по прямой линии, проходящей по центру шины и не являющейся вертикальной относительно земли (при измерениях не должны учитываться естественные проминания шины). Измерение проводится на всех шинах (включая, запасные, сменные и т.п.), используемых в дальнейшем на соревнованиях. Измерения проводятся на шинах накачанных до давления не менее 4,5 psi.
4. АККУМУЛЯТОР.
4.1. Марка и емкость аккумулятора(ов) свободные, их количество не ограничивается.
4.2. Аккумулятор(ы) должны быть надёжно закреплены, а клеммы закрыты сплошной диэлектрической крышкой (резина,пластик).
5. СВЕТОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:
5.1. Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается. Штатное светотехническое оборудование должно находится в рабочем состоянии как минимум на момент предстартовой технической инспекции.
6. ЗАЩИТА:
6.1. Разрешается применение защиты любой конструкции, материал не ограничен.
6.2. Разрешается применение любой "антикенгуриной" предохранительной решетки.
7. БАМПЕР:
7.1. Конструкция и материал бампера не ограничиваются.
8. ЛЕБЕДКА:
8.1. Разрешается установка не более двух серийно изготавливаемых лебедок.